再生可能エネルギー　次世代  ·  23日 10月 2023

次世代太陽光発電 トヨタ×京大ベンチャー提携

トヨタが太陽光パネルを搭載し公道実証　他社パネル
トヨタが太陽光パネルを搭載し公道実証　他社パネル

次世代太陽光発電　トヨタ車に搭載

トヨタ自動車は、京都大学発ベンチャーのエネコートテクノロジーズと提携しています。両社は、「ペロブスカイト型」と呼ばれる次世代の太陽電池を開発し、自動車に搭載することを目指しています 。この技術は、日本で発明されたもので、新たなエネルギー革命の素材技術として期待されています。

ペロブスカイト型太陽電池は、光を吸収する特殊な有機化合物をパネルに塗り重ねて作ります。このパネルは、「結晶シリコン型」よりも軽くて薄く、曲げることができます。そのため、車の屋根や窓などの形状に沿って設置できます。また、高い変換効率と安価な製造コストも魅力です。電気自動車（ＥＶ）の動力源に活用すれば、航続距離が伸びると期待されます。 トヨタは現在、自社のＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に太陽電池をオプションで搭載しています。今年９月に発売した新型「アクア」のＰＨＶでは、年間１５００キロ・メートルを走行できる電気を発電できるという。トヨタは今後も太陽電池の高性能化を進め、車の脱炭素化につなげる考えです。 : 産経新聞記事「次世代太陽光発電　トヨタ×京大ベンチャー提携」（2023年10月23日） : エネコートテクノロジーズ公式サイト「エネコートテクノロジーズ株式会社とトヨタ自動車株式会社がペロブスカイト太陽電池の車載応用に向けた共同開発契約を締結」（2023年5月31日） : 読売新聞記事「トヨタが採用する次世代太陽光発電「日本で発明されたペレブスカイト」技術は日本の住宅やビルなど新たなエネルギー革命の素材技術として日本経済を牽引する技術開発として大いに期待されます。日本の発明、開発技術を世界が注力し先を越そうとしのぎを削っています。」（2023年10月23日） : 日経ビジネスオンライン記事「トヨタが太陽光発電でEVの航続距離を伸ばす　ペロブスカイト型太陽電池の可能性」（2023年6月7日） : 日経クロステック記事「ペロブスカイト太陽電池、高効率化と低コスト化で市場拡大へ　京大発ベンチャーがトヨタと提携」（2023年6月1日） : 日刊工業新聞記事「トヨタ、ペロブスカイト太陽電池でEV航続距離延ばす　京大発ベンチャーと共同開発」（2023年6月1日） : トヨタ自動車公式サイト「新型『アクア』に搭載される太陽光発電システムについて」（2023年9月14日） : 朝日新聞記事「トヨタ、次世代太陽電池でEV航続距離延ばす　京大発ベンチャーと共同開発」（2023年5月31日）

日本を牽引する世界トップトヨタの技術

 昨日、岸田首相は国会で所信表明演説を行いました。その中で、「経済、経済、経済」と連呼し、「変化の流れをつかみ取る」という姿勢を強調しました[^1^][1]。日本はかつてものづくりで高度成長を遂げましたが、平成不況やコロナ禍で苦境に陥っています。技術力や人材が低下し、統治機能も問われています[^2^][2]。 このような中で、日本のものづくりを牽引するトヨタはどう動いているのでしょうか。トヨタは世界最大の自動車メーカーとして、ハイブリッド技術から抜け出せず、電気自動車（EV）に遅れていると批判されることがあります[^3^][3]。しかし、トヨタは全方位生産という戦略で、自動車の未来を模索し続けています[^4^][4]。 トヨタは水素自動車「MIRAI」や水素エンジン車など、水素エネルギーの活用に力を入れています[^5^][5]。また、ハイブリッド車で培った技術を基に、全固体電池やバイポーラ型電池など次世代電池の開発にも取り組んでいます。さらに、車載用太陽光発電パネルや自走組立ラインなど、生産工程や工場設備も革新しています。 これらの技術革新は、単にEV化だけではなく、クルマ全体の脱炭素化や効率化を目指しています。EVには高額な車載電池や充電時間・インフラ・電力源などの課題がありますが、トヨタは多様な技術でそれらを解決しようとしています。トヨタの技術革新は温室効果ガス排出削減だけでなく、自動運転や半導体事業などでも競争力を高めることができます。 トヨタを含む日本自動車メーカーは、世界の自動車産業がEVや自動化にシフトする中で、底力を発揮する時が来ています。岸田首相も日本のものづくりの復活を願っていると感じました。トヨタの技術革新は、日本経済復活の鍵となるでしょう。Ｂｉｎｇチャット　AI　編集

カテゴリ： 日本の技術, 日本の復活　令和の改革, 次世代太陽光発電　ペロブスカイト, 次世代車載電池開発