日本の開発技術
日本の開発技術 · 17日 1月 2024
2023年、中国は自動車輸出で快挙を成し遂げた。中国自動車工業協会は１１日、同年の自動車輸出台数が前年比５７・９％増の４９１万台に達したと発表した。これは、世界の自動車輸出の約１５％を占める。日本自動車工業会によると、２３年１～１１月の日本からの輸出は３９９万台にとどまり、中国に大きく水をあけられた。日本が自動車輸出で首位から転落するのは、ドイツに抜かれた１６年以来のことです。 2023年中国と日本の自動車輸出の差は逆転しました。その背景は、EV化が加速する自動車産業の激変がある。EV化は、環境問題やエネルギー問題の解決に向けて、世界中で注目されている。世界一の二酸化炭素排出国中国は、政府の支援策や市場の拡大によって、EV化の先行者となっている。一方、日本は、EV化に対する投資や開発が遅れていると指摘されている。自動車産業の未来を左右するEV化の波に、中国と日本はどのように乗りこなすのだろうか。自動車大国としての名声をかけた、両国の熾烈な戦いが続いている。
日本の開発技術 · 22日 11月 2023
日本の通信ネットワークをリードしてきたNTTが、光を中心とした革新的技術を活用し、インフラの限界を超えた高速大容量通信を実現するネットワーク・情報処理基盤の構想（IOWN）を世界的な企業と共に推進しています。この構想は、5Gから6Gへの通信の進化を大きく変え、2030年を目途に社会的な基盤としての実現を目指しています。日本の最先端技術により、大きなイノベーションが期待できます。
IOWN Global Forum:NTT,米intel,
ソニーが立ち上げた組織で技術の方向性を示したホワイトペーパーを公開し、技術検討に着手しています。昨日の報道番組では世界の主要の国と企業130社が参加しています。MicrosoftEdge修正掲載
日本の開発技術 · 09日 10月 2023
トヨタは、世界最大の自動車会社であり、世界最高のハイブリッド技術を有しています。トヨタは、世界の急激なEV戦略に対してエンジンを維持する全方位戦略を貫いています。自動車評論家・自動車技術者・経済評論家及び政府・経済産業省もトヨタの頑なな姿勢に懸念を示してきました。優れたハイブリッド技術に慢心していると揶揄する評価も聞こえました。さらにEV自動車の蓄電池技術も中国・韓国メーカーに市場を奪われ、パナソニックが一桁比率に衰退しています。EV自動車の最大のネックは蓄電池であり、高額で重い、発火の危険性、充電時間の長さ、短い航続距離、排出ガスゼロでも電気由来は今も多くの発電所は石炭を利用して二酸化炭素を排出しています。
日本の開発技術 · 17日 6月 2023
自動車販売台数年間1000万台を超す世界トップメーカー・トヨタ自動車はハイブリッド技術で世界シエアーを維持してきましたが、世界はEV自動車への大きな転換期を迎えトヨタの牙城を懸念する空気も漂っています。トヨタは株主総会の前日、満を持して次世代開発技術を全公開することで世界のモビリティ社会を牽引する技術開発の現段階８０％を報道陣に公開しました。EV自動車の取り組みの遅れを評価される毎にトヨタの方向性を公開してきました。今回の発表はトヨタが次世代技術開発のステップを着実に歩んでいることを東富士トヨタ自動車総合研究施設でに報道陣に進捗状況を公開する会見の場としました。
日本の開発技術 · 04日 2月 2023
2014年トヨタが燃料電池車（水素）の商用化MIRAIを発表し、ホンダも追随しました。2020年トヨタMIRAIⅡが発表されました。さらにトヨタはエンジンに水素を噴射してレーシング会場で走らせ、EV社会に警鐘を鳴らしてきました。水素自動車先駆者ホンダが沈黙する中で2040年全車種EV化を宣言、トヨタの全方位戦略に厳しい批判もありました。2022年12月技術のHondaがアメリカ工場で燃料電池車（水素車）の量産化の発表に驚きました。ハイブリッド車を共に世界に広めたTOYOTA・ＨＯＮＤＡ2社が揃って世界に挑戦することに大きな期待が膨らみました。