日本の開発技術

日本の開発技術 · 22日 11月 2023

日本の通信ネットワークをリードしてきたNTTが、光を中心とした革新的技術を活用し、インフラの限界を超えた高速大容量通信を実現するネットワーク・情報処理基盤の構想（IOWN）を世界的な企業と共に推進しています。この構想は、5Gから6Gへの通信の進化を大きく変え、2030年を目途に社会的な基盤としての実現を目指しています。日本の最先端技術により、大きなイノベーションが期待できます。 IOWN Global Forum:NTT,米intel, ソニーが立ち上げた組織で技術の方向性を示したホワイトペーパーを公開し、技術検討に着手しています。昨日の報道番組では世界の主要の国と企業130社が参加しています。MicrosoftEdge修正掲載

日本の開発技術 · 15日 11月 2023

日本のスパコン「京」と「富岳」について紹介しています。「京」は、民主党政権時代に「２位じゃダメなんでしょうか」という発言で物議を醸した事業仕分けにより開発が遅れましたが、自民・公明の連立政権になってから本格稼働し、一時期は世界一の性能を誇りました。「富岳」は、「京」の次世代として開発されたスパコンで、5期連続で世界一の座を守りましたが、今季はアメリカのスパコンに抜かれて世界4位に転落しました。「富岳」は新型コロナウイルスの感染シュミレーションなどで活用され、その画像が一般に公開されました。

日本の開発技術 · 13日 10月 2023

トヨタ自動車と出光興産は、電気自動車（EV）向けの次世代電池「全固体電池」で提携すると発表しました。2027年度に両社は国内で生産ラインを稼働させ、27〜28年に発売するEVに搭載して商品化する予定です。トヨタは電池材料の製造技術に知見のある出光と連携し、全固体電池の量産で世界に先駆けることを目指します1。

日本の開発技術 · 09日 10月 2023

トヨタは、世界最大の自動車会社であり、世界最高のハイブリッド技術を有しています。トヨタは、世界の急激なEV戦略に対してエンジンを維持する全方位戦略を貫いています。自動車評論家・自動車技術者・経済評論家及び政府・経済産業省もトヨタの頑なな姿勢に懸念を示してきました。優れたハイブリッド技術に慢心していると揶揄する評価も聞こえました。さらにEV自動車の蓄電池技術も中国・韓国メーカーに市場を奪われ、パナソニックが一桁比率に衰退しています。EV自動車の最大のネックは蓄電池であり、高額で重い、発火の危険性、充電時間の長さ、短い航続距離、排出ガスゼロでも電気由来は今も多くの発電所は石炭を利用して二酸化炭素を排出しています。

日本の開発技術 · 17日 6月 2023

自動車販売台数年間1000万台を超す世界トップメーカー・トヨタ自動車はハイブリッド技術で世界シエアーを維持してきましたが、世界はEV自動車への大きな転換期を迎えトヨタの牙城を懸念する空気も漂っています。トヨタは株主総会の前日、満を持して次世代開発技術を全公開することで世界のモビリティ社会を牽引する技術開発の現段階８０％を報道陣に公開しました。EV自動車の取り組みの遅れを評価される毎にトヨタの方向性を公開してきました。今回の発表はトヨタが次世代技術開発のステップを着実に歩んでいることを東富士トヨタ自動車総合研究施設でに報道陣に進捗状況を公開する会見の場としました。

日本の開発技術 · 22日 5月 2023

2021年度より経済産業省と国土交通省が共同で進めてきた「自動運転レベル4等先進モビリティサービス研究開発・社会実装プロジェクト（以下、「RoAD to the L4」）」にて、自動運転移動サービスの実現に向けた実証実験を実施してきましたが、福井県永平寺町で使用する車両について、本年3月30日付けで、道路運送車両法に基づくレベル4※の自動運行装置として、国内で初めて認可されました。経済産業省　記事　参照

日本の開発技術 · 06日 4月 2023

4月4日、岸田首相が「再生可能エネルギー・水素等関係閣僚会議」でペロブスカイト型と呼ばれる次世代太陽電池を2030年までに普及させる方針を打ち出しました。（Yahoo!news）日本人が発明した技術が世界で大きく動き出しています。現在のシリコン系の太陽光発電パネルはオイルショック以降日本の技術・生産は先行しましたが、原材料シリコンの確保・格安パネル生産で中国製が主流となっています。ウクライナ侵略戦争によって再生可能エネルギー・水素燃料の需要の中で政府も本格的に動き出しました。

日本の開発技術 · 04日 2月 2023

2014年トヨタが燃料電池車（水素）の商用化MIRAIを発表し、ホンダも追随しました。2020年トヨタMIRAIⅡが発表されました。さらにトヨタはエンジンに水素を噴射してレーシング会場で走らせ、EV社会に警鐘を鳴らしてきました。水素自動車先駆者ホンダが沈黙する中で2040年全車種EV化を宣言、トヨタの全方位戦略に厳しい批判もありました。2022年12月技術のHondaがアメリカ工場で燃料電池車（水素車）の量産化の発表に驚きました。ハイブリッド車を共に世界に広めたTOYOTA・ＨＯＮＤＡ2社が揃って世界に挑戦することに大きな期待が膨らみました。

日本の開発技術 · 25日 1月 2023

トヨタ自動車はEV自動車専用の車台を開発、中国・欧米で加速するEV化に対抗するため、発表していたEV自動車の生産をストップ、新たなEV専用の車台を開発し「量産化とコスト削減」を計って先行する米国テスラ・中国・韓国・欧州EVと対抗できる車種のラインナップを計ると表明しました。トヨタはエンジン車、ハイブリッド車、燃料電池車（水素車）水素エンジン車など広角に対応する自動車産業を堅持し日本の550万人の雇用を維持することを提起しながら世界一の自動車メーカーを目指しています。しかし、優位なハイブリッド車を超してEV自動車に走る世界の潮流を無視するわけにもいきません。ハイブリッド車と兼用（併用）できるEV車台をやめてEV専用の車台によってコスト競争力を高める開発の発表がありました。

日本の開発技術 · 11日 1月 2023

自動運転技術は世界の悲願でIT企業大手アメリカGoogle、Amazon、中国Baiduなどが多額の資金を投じて開発を競っています。自由自在で安全な自動運転を確立するにはいくつもの障害を克服しなければ完成しません。基本ソフトを開発し改善を繰り返すことで安全の一歩が踏みだすオープンソースを提供する企業が注目されています。IT企業や自動車メーカー、ベンチャー企業などが競って開発を進めている自動運転技術が進化しています。日本の若き大学の准教授が8年前に開発した自動運転ソフトをオープンにすることで目に留まり賛同を得てスタートアップ企業ティアフォーを創業、基本ソフトウエアーを提供し、多くのユーザーから多くの改善点を拾い集め、基本ソフトを改善することでレベルアップを図り短期間で最新のソフト開発に繋げています。大手の独自開発に対抗するオープンソースの自動運転ソフトを目指して世界的に今注目されています。アメリカAppleと台湾ホンファイのEV自動車に自動運転技術搭載され、アメリカラスベガスで毎年開かれる世界最大規模のテクノロジー見本市「CES]に出店して注目されている日本人です。